Takvim Ankara Temsilcisi Mehmet Çetingüleç, Orgeneral Eşref Bitlis‘in ölümünü Aydınlatacak şok belgeyi açıklıyor. İşte ‘037′ numaralı raporun perde arkası….

Tarih, 17 Şubat 1993. Jandarma Genel Komutanı Orgeneral Eşref Bitlis‘i Diyarbakır ‘a götürmek üzere saat 12.30′da Güvercinlik Askeri Havaalanı’ndan kalkan uçak, kısa bir süre sonra düştü.

Uğur Mumcu suikastinden yaklaşık 1 ay sonra meydana gelen bu olayda, Eşref Paşa ‘nın yanı sıra pilotlar; Binbaşı Yaşar Erian ve Yüzbaşı Tuğrul Sezginler de şehit oldu.

Dönemin Genelkurmay Başkanı Doğan Güreş, olayın uçak motorundaki buzlanmadan dolayı meydana geldiğini söyledi.

Ancak daha sonra İTÜ öğretim üyeleri tarafından hazırlanan bilirkişi raporunda, uçağın ‘buzlanma’ sonucu düşmüş olamayacağı vurgulandı. İTÜ raporu ’sabotaj’ ihtimaline dikkat çekiyordu.

***

Peki gerçekte ne olMuştu?

Uçağın motorunda buzlanma var mıydı, yok muydu?

Bu soru bugüne kadar, yani 15 yılı aşkın süredir tam olarak yanıtlanamadı.

Oysa soruyu yanıtlayacak çok önemli bir belge vardı.

O belge, kazadan bir gün sonra dönemin Meteoroloji Genel Müdürü Mehmet Örmeci ile yaptığımız telefon görüşmesinde satır arasına gizlenmişti.

Dün Eşref Bitlis ve Uğur Mumcu olaylarına ilişkin haberler üzerine, 15 yıl önceki telefon kAydını bulup deşifre ettim.

Genel Müdürün sesi, yeni kaydedilmiş gibi netti. Bugüne kadar karanlıkta kalan olaya ışık tutacak bir belgeden söz ediyordu:

‘17 Şubat 1993. Saat 10 .00′da (kazadan 2.5 saat önce) raporumuzu vermişiz kendilerine. (Güvercinlik Üs Komutanlığı’na). Verdiğimiz formun seri numarası 037. Bu raporla uyarmışız. Bir sürü meteorolojik parametreyi bildirmişiz. Buzlanma da bunun içinde, dahil.

Pilotlar meteorolojinin raporuna uyup uymama konusunda serbesttir. Bu tamamen kendi bilecekleri bir iş. Rapora uyarlarsa kendileri kazanır…’

***

Meteoroloji Genel Müdürlüğü ile Türk Silahlı Kuvvetleri arasında özel bir anlaşma vardı.

Meteoroloji günlük olarak raporlarını sunuyor, ama bu raporlar anlaşma gereği ‘gizli’ kalıyordu.

Nitekim, Orgeneral Bitlis‘in şüpheli ölümüyle ilgili olarak bugüne kadar sayısız haber yapıldı ama ‘037′ numaralı rapordan hiç söz edilmedi.

Oysa ‘037′ açıklansaydı ‘Orgeneral Bitlis‘in ölüm uçuşu’ndaki sır perdesi büyük oranda aralanmış olacaktı.

Çünkü buzlanma ile ilgili iddialara en net cevap ‘037′ nolu raporda yer alıyordu.

Sözkonusu rapor, o gün, Orgeneral Eşref Biltis’in uçacağı saatte haVanın nasıl olacağını; buzlanma tehlikesi bulunup bulunmadığını, rüzgarın nereden estiği ya da eseceği gibi tüm ayrıntıları ortaya koyuyordu…

***

Eğer olaydan hemen sonra dönemin Genelkurmay Başkanı Orgeneral Doğan Güreş’in açıkladığı gibi kaza ‘buzlanma’ yüzünden meydana geldiyse Bitlis Paşa ‘nın uçağı bile bile ölüme uçMuş görünüyor.

***

Bu noktada raporun içeriğine ilişkin 2 ihtimale bağlı soruların yanıtlanması gerekiyor:

1- Raporda ‘buzlanma’ tehlikesinden söz edilmiş olabilir. Eğer böyle bir uyarı yapıldıysa uçak neden havalandı? Uçağın kalkışına kimler, niçin izin verdi? Rapor pilotlara gösterilmedi mi?

Öyle ya, hangi pilot kendisinin de içinde bulunduğu uçağı düşme tehlikesine rağmen havalandırır?

2- Buzlanma tehlikesinden söz edilmediyse, uçak neden düştü? ‘Buzlanma’dan düşmediği halde neden ‘Buzlanma yüzünden düştü’ şeklinde açıklama yapıldı?

***

GENEL MÜDÜRDEN ŞOK SÖZLER: ‘ANAMIZI AĞLATIRLARDI’

…Ve dönüyoruz tekrar 15 yıl önceki telefon görüşmesinin kAydına.

Konuşan kişi dönemin Meteoroloji Genel Müdürü Mehmet Örmeci:

* ‘Raporumuz ilgililere bildirilmiştir. Zaten öyle bir şey bildirilmemiş olsaydı o zaman bizim anamızı ağlatırlardı.’

* ‘Bu bizim yıllardan beri Silahlı Kuvvetler ‘le bir hiyerarşik düzende, protokolle yaptığımız bir hizmet. Bizim Silahlı Kuvvetler’le olan ilişkilerimizin yüzde 99′u gizlilik dereceli ilişkilerdir. Ben onların yetkisinde olan bir şeyi size ifşa edemem. Kanunen suçlu olurum.’

* ‘Siz gideceksiniz komutanlığa, ‘Şu günkü meteoroloji raporunu istiyorum’ diyeceksiniz. Orada her şey mevcut. Biz Güvercinlik Üs Komutanlığı’na bildiriyoruz. Orada bizim istasyonumuz var. O istasyon oradaki hava durumunu yazıyor. Gittiği yerde rüzgar arkadan mı gelecek, önden mi gelecek, buzlanma olacak mı, onları yazıyoruz.’

* ‘Olayın arkasında koskoca bir Orgeneralin kaybı söz konusudur.’

Genel Müdürün açıklamaları öncelikle böyle.

Sizce 037 nolu raporun açıklanma zamanı gelmedi mi?

Orgeneral Eşref Bitlis‘in ruhunu 15 yıl sonra da olsa huzura kavuşturmak gerekmez mi!

Mehmet Çetingüleç

Kaynak: Takvim

Tarih: 02:00:40 05.08.2008

Uçağının düşmesi sonucu şehit olan eski Jandarma Genel Komutanı Org.Eşref Bitlis’in 1992 yılında Fransa’ya yaptığı resmi ziyaret görüntüleri, ölümünün 16. yılında gün yüzüne çıktı.

Bitlis’in en güvendiği komutanlar arasında gösterilen ve terör örgütünün suikastı sonucu şehit edilen Tuğgeneral Bahtiyar Aydın’ın da Bitlis’in heyetinde yer aldığı görülüyor.

Dönemin Jandarma Genel Komutanı Orgeneral Eşref Bitlis’in 1992 yılında Fransa’ya yaptığı ziyarette, heyette bulunan bir isim dikkatlerden kaçmıyor; Tuğgeneral Bahtiyar Aydın. Diyarbakır Jandarma Bölge Komutanı Tuğgeneral Bahtiyar Aydın, Bitlis Paşa’nın şehit olduğu 17 Şubat 1993′teki olaydan 7 ay sonra 22 Ekim 1993 tarihinde suikast silahı Kanas ile şehit edilmişti. Bahtiyar Aydın’ın, kendisinden 7 ay önce şehit olan Bitlis’in en güvendiği komutanlardan biri olduğu bir süre önce gündeme gelmişti.

Görüntülerde Fransa jandarmasının toplumsal olaylara yönelik yaptığı tatbikatını da izleyen Eşref Bitlis’in ziyareti tüm detayları yer alıyor. Cihan Haber Ajansı’nın elde ettiği görüntülerde; Eşref Bitlis’e kılıç hediye ediliyor. Oldukça samimi geçen görüşmelerde Bitlis Paşa da, Fransız yetkiliye semazen maketi hediye ediyor. Ziyaret süresince Tuğgeneral Bahtiyar Aydın’ın Bitlis’in yakının bulunması dikkatlerden kaçmıyor. Ziyarette ayrıca Türk heyeti, Fransız jandarmasının toplumsal olaylara müdahaleyi içeren tatbikatı izliyor. Bitlis Paşa’nın eşi Şükran Bitlis de, Fransa ziyaretine eşlik ediyor.

-UÇAK DÜŞMESİNE İLİŞKİN ÇELİŞKİLİ RAPORLAR-

Eşref Bitlis’in uçağının 17 Şubat 1993 yılında Ankara Yeni Mahalle Posta İşletme Merkezi’ne düşmesine, 03 Nisan 1997 tarihli TBMM Susurluk Komisyon Raporu’nda geniş yer ayrılmıştı. Kara Kuvvetleri Komutanlığı Kaza Kırım ve Uçuş Kurulu raporuna göre 10011 numaralı Beechcraft Super Kıng Air B 200 tipi uçağın buzlanma sonucu düştüğü belirtilmişti. İTÜ öğretim üyelerinden oluşan 3 kişilik bilirkişi heyetince hazırlanan raporda ise, buzlanmaya ilişkin “yeterli ve tatminkar” bir delilin olmadığı vurgulanmıştı. “Sabotaj ihtimali gözden ırak tutulmamalıdır” denilen Susurluk Raporu’nu hazırlayan komisyona 18 Şubat 1997 tarihinde ifade veren Hüseyin Oğuz da, Eşref Bitlis’in, uçağın içine pilot elbisesi ile sokulan C-4 bombası ile öldürüldüğünü, Bursalı nöbetçi bir askerin de bunu gördüğünü iddia etmişti.

Hüseyin Oğuz, 19 Ocak 2009 tarihinde Sabah Gazetesi’nden gazeteci Ecevit Kılıç’a verdiği röportajda da; Yüksekova çetesini araştırırken sorguladığı JİTEM mensubu K.B. isimli PKK itirafçısının “Bahtiyar Aydın’ı bizim arkadaşlar öldürdü.” dediğini öne sürmüştü. Oğuz, aynı itirafçının, Eşref Bitlis Paşa’nın öldürülmesinde de rollerinin bulunduğunu itiraf ettiğini iddia etmişti. Aydın Paşa’nın vurulmasına ilişkin yürüttüğü soruşturmadan “Devlet zarar görür” denilerek el çektirildiğini ileri süren Hüseyin Oğuz, Bahtiyar Aydın’ın neden öldürüldüğüne ilişkin soruya, “Çünkü, eroin kaçakçılığıyla mücadele ediyordu. Silah kaçakçılığına da engel oluyordu. Yani rantlarını kesiyordu. Bir de bölge halkının yanında olan bir generaldi. Halkla iç içeydi. Sürekli halkın kazanılması gerektiğini söylüyordu. Terörle mücadelenin halkın desteğiyle biteceğini, bunun için de örgüte katılımları engelleyecek önlemlerin alınmasından ısrar ediyordu.” cevabını vermişti.. Oğuz, suikastte kullanılan Kanas marka silahın da, TSK kayıtlarındaki bir silah olmadığını, kaçakçılar aracılığıyla Türkiye’ye sokulduğunu öne sürmüştü.

(CİHAN)

İsmet Sezgin: Bitlis’in olduğu uçakta ben de olabilirdim

Yarın, herkesin kuşku ile baktığı bir uçak kazasına kurban giden Orgeneral Eşref Bitlis’in ölüm yıldönümü. Dönemin İçişleri eski Bakanı İsmet Sezgin, 15 yıl sonra GAZETEPORT’a açıkladı. Sezgin “ Eşref paşa ile Diyarbakır’a birlikte gidecektik. Ben grup toplantımız olduğu için ertesi gün gitmek için ısrar ettim. Ama o denetime katılacağını söyleyip izin istedi ve gitti. Sonra uçak kazasının haberi geldi. Beraber gitsek belki ben de ölecektim ’’ dedi.

Emin ÖZGÖNÜL
ANKARA – Orgeneral Eşref Bitlis, Jandarma Genel komutanıydı. 17 Şubat 1993 günü askeri uçakla Diyarbakır’a giderken uçağının Ankara yakınlarında düşmesi sonucu hayatını kaybetti. Bugün bile “Kaza mı suikast mi?’’ tartışmalarının yapıldığı bu olay hakkında, dönemin İçişleri Bakanı İsmet Sezgin konuştu. Sezgin, “Diyarbakır’a beraber gidecektik, ama beni beklemedi. O uçakta ben de olacaktım ve belki ben de ölecektim’’ dedi.
İsmet Sezgin, olayın 15’inci yıldönümünde GAZETEPORT’a yaptığı açıklamada “ Eşref paşa benim çok sevdiğim ve çok iyi anlaştığımız bir komutandı. Bir gün önce görüştük. Diyarbakır’a da birlikte gitmeye karar vermiştik. Ben ertesi gün grup toplantımız olduğu için, seyahati bir gün sonraya almamızı istedim.  Ama o önemli işleri olduğunu ve denetime katılacağını söyleyip izin istedi ve ertesi sabah hareket etti.  Sonra uçak kazasının haberi geldi. Beraber gitsek, belki ben de ölecektim ’’ dedi. Sezgin olayın ardından çok spekülasyon yapıldığını da vurgulayarak, “Askeri ve sivil yetkililer, bilirkişiler her ihtimali detayları ile inceledi. Ama tüm bu incelemelerden olayın kaza olduğu sonucu çıktı’’ dedi.
BİTLİS KİMDİR?
1933 yılında Malatya’da doğan Bitlis, 1952 yılında Kara Harp Okulu’ndan Teğmen rütbesi ile mezun oldu. 1966 yılında Kara Harp Akademisini tamamladı. Almanya’da dil eğitimini tamamladıktan sonra 1969 yılında Silahlı Kuvvetler Akademisi’nden mezun oldu. 1973′de Alman Harp Akademisi’ni tamamladı. 1978′de Tuğgeneral oldu ve Bolu Komando Tugay Komutanlığına getirildi. 1982′de Tümgeneral ve Kıbrıs 28. Tümen Komutanı oldu. 1986′da Korgeneral rütbesi aldı. 1988′de Kıbrıs Türk Barış Kuvvetleri Komutanı oldu. 1990′da Orgeneralliğe terfi etti daha sonraJandarma Genel Komutanlığı’na atandı. Bitlis bölgede konuşlanmış durumda bulunan Çekiç Güç Kuvvetlerinin Türkiye’den ayrılması gerektiğini savunmuş ve ABD’nin Kuzey Irak’da Kürt Devleti oluşturmaya çalıştığını söylemişti. 17 Aralık 1992′de Çekiç Güç’e bağlı Amerikan savaş uçakları, kendilerine bildirildiği halde Irak’ın Selahattin kentine gitmekte olan Bitlis’in helikopterine taciz uçuşu yaparak helikopterini inişe de zorlamıştı. Eşref Bitlis 17 Şubat 1993′de uçağının düşmesi sonucu öldü.
GÜREŞ: O BENİM GÖZBEBEĞİMDİ
Bitlis’in öldüğü gün Genelkurmay Başkanı olan emekli Orgeneral Doğan Güreş olay yerine giderek inceleme de yaptı. Güreş, bu olay için şunları söyledi:
“O günlerde kuvvet komutanlarıyla birlikte İzmir’e gidecektik. Eşref Bitlis, “Komutanım Güneydoğu’da bir operasyon yapılacak. Ben de gideyim başlarında bulunayım. Uçağım arızalı, Kara Kuvvetleri bana uçak verebilir mi?” dedi. İzmir’e gitmesi gerekirken gitmedi. Uçağı başka yerden alındı. Bu kadar kısa sürede sabotaj nasıl hazırlanır? Kesinlikle buzlanma sonucu kaza oldu. Kaza kırım uzmanlarının raporu ortada, bizzat kendim giderek dinledim. Eşref Paşa benim gözbebeğimdi. Elinde telefon gece-gündüz Güneydoğu’dan beni arardı. “
ÖZBEK : O RAPORLAR YETERSİZ
Jandarma Genel Komutanı olduğu dönemde Eşref Bitlis’in Genel sekreterliği görevinde bulunan, Emekli Tümgeneral Osman Özbek, kaza ile ilgili kuşkular ve iddialar konusunda şunları söyledi:
“Eşref Bitlis, PKK ile mücadelede hükümet tarafından özel yetkilerle donatılmış bir komutandı. Talabani ve Barzani ile ilişkileri yürütüyordu. Onları Ankara’ya çağırırdı. ABD ve İngiltere bundan rahatsız oldu. Komutan öldükten sonra Talabani ve Barzani Washington’a çağırılmaya başlandı. Ben uçağın neden düştüğünü bilmiyorum.  O raporlar da yeterli değildir. Yanlıştır da demiyorum. Ama yeterli değildir. Ben bir doktora gidersem 4 ayrı hastaneye gidiyorum. GATA’ya gidiyorum, diğer hastanelere gidiyorum.’’